В июле текущего года государственная нефтехимическая компания РУП «ПО «Белоруснефть» подписала контракт с официальным дилером ООО «ЧКЗЧ» по Республике Беларусь, ООО «МОНОЛИТТРАНС», с намерением купить запчасти для Т-130, Т-170 и Б-10. Подписание договора состоялось после победы ООО «МОНОЛИТТРАНС» в тендере. На сегодняшний день уже отгружены гусеницы, ведущие колеса, гусеничные цепи и опорные катки для бульдозеров указанных выше моделей.
Причиной выгодного контракта стала хорошая отдача новой венесуэльской нефтяной скважины, разведанной совместным белорусско-венесуэльским предприятием «Петролера БелоВенесолана». Всего за 14 дней промышленной эксплуатации на скважине было добыто 30 000 баррелей нефти. Великолепная нефтенасыщенная мощность вскрытого пласта привела к необходимости в срочном порядке купить запчасти для бульдозеров Т-130, Т-170 и Б-10. В 2014 году это уже второй фонтанный приток на вновь пробуренной скважине.
Помимо вновь разведанной скважины «Белоруснефть» совместно с Национальной нефтяной компанией Венесуэлы разрабатывает и использует 6 газовых и 7 нефтяных месторождений. Поэтому необходимость купить запчасти для Т-130 и подобной ему техники будет актуальна в течение достаточно длительного времени.
К слову, купить запчасти для Т-130, Т-170 и Б-10 станет несравненно малой затратой по сравнению с финансовой отдачей Венесуэльского проекта. По словам Александра Ляхова, гендиректора РУП «ПО «Белоруснефть», за последние два года в бюджет Белоруссии пополнился на 52 млн долларов благодаря совместным с Венесуэлой нефтяным разработкам.
Успех продукции Чебоксарского агрегатного завода неудивителен: Чебоксарский агрегатный завод является эксклюзивным поставщиком запчастей и комплектующих для горнодобывающей, сельскохозяйственной и строительной техники последние 50 лет. Завод имеет более 150 дилерских центров по всему миру, что очень удобно для оперативной деловой коммуникации с заказчиками. Промышленные предприятия могут свободно купить запчасти для Т-130, Т-170 или Б-10, не менее выгодно, чем через тендер.
Наименование изделия |
Номер изделия | Шаг (мм) | Кол-во созвенков (шт.) | Ширина башмака (мм) | Тип шарнира | Тип замыкания | Вес (кг) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Гусеница
|
24-22-1-30СБ | 203 | 38 | 500 | С | ПК | 1327 |
Цепь гусеничная
|
50-22-102СБ | 203 | 38 | - | С | ПК | 674,82 |
Гусеница
|
А24-22-1-30СБ | 203 | 38 | 500 | КМ | ПК | 1319 |
Цепь гусеничная
|
А50-22-102СБ | 203 | 38 | - | КМ | ПК | 678 |
Гусеница
|
Ж203-22-000-30СБ | 203 | 38 | 500 | Ж | ПО | 1291 |
Цепь гусеничная
|
Ж203-22-100СБ | 203 | 38 | - | Ж | ПО | 639,5 |
Гусеница
|
ЧД-50-22-9СБ | 203 | 38 | 500 | С | ПК | 1297 |
Цепь гусеничная
|
ЧД-50-22-103СБ | 203 | 38 | - | - | - | 623 |
Каток опорный двубортный
|
Т170-21-001СБ | - | - | - | - | - | 78,8 |
Каток опорный однобортный
|
Т170-21-001-01СБ | - | - | - | - | - | 67,4 |
Каток опорный двубортный
|
ЧД-21-170СБ | - | - | - | - | - | 75 |
Каток опорный однобортный
|
ЧД-21-169СБ | - | - | - | - | - | 63 |
Колесо ведущее
|
50-19-99 | 203 | 28 | - | - | - | 112 |
Колесо ведущее
|
А130.00СБ | 203 | 27 | - | - | - | 169,6 |
Сегмент ведущего колеса
|
А130.02 | 203 | 3 | - | - | - | 10,4 |
Муфта сцепления
|
18-14-4СБ | - | - | - | - | - | 148 |